China Road
and Bridge Corporation
PROJET : PROJET PILOTE
DE BUS RAPID TRANSIT
(BRT) A DAKAR
Mission de Supervision des
Travaux
RAPPORT GÉOTECHNIQUE SUR LA CARRIÈRE LATERITIQUE DE
THICKY SINDIA A 62Km de Guédiawaye
(Rapport：Investigation géotechnique)
L'ENTREPRISE CRBC
CONTRÔLE EXTERNE AGTS-
GINGER
MISSION CONTRÔLE CIRA-
INGEROP
Sommaire
I. Introduction :
II. Objet et contenu du rapport :
III. Etude sur la carrière de Thyki Sindia :
IV. Situation Géographique de la Carrière de Thyki Sindia :
Plan de situation de la carrière :
Plan de localisation des points de sondages :
Coupes Géologiques des sondages :
Document de référence :
V. Caractérisation des matériaux :
VI. Technique d’exploitation :
VII. Technique de mise en œuvre :
VIII. Mesures environnementales et sociales :
IX. Essais au laboratoire :
Analyse granulométrique : (NF P 18-560)
Limite d’Atterberg : (NF P 94-051)
Essai Proctor: (NF P 94-093)
Essai CBR (California Bearing Ratio): (NF P 94-078)
VBS ou Bleu de méthylène : (NF P 94-068)
X. Conclusion :
Présentation de l’étude
Pays : Sénégal
Site : Région de DAKAR
Désignation : BRT
Donneur d’ordre : China Road Bridge Corporation (C.R.B.C)
Adresse : GUEDIAWAYE
Intervention : Recherche de carrière latéritique
I. Introduction :
Dans le cadre du projet de construction de Bus Rapid Transit BRT à Dakar, une mission
d’investigation de la carrière latéritique a été assignée au laboratoire géotechnique de China
Road Bridge Corporation (C.R.B.C). Ce projet consiste à améliorer la mobilité urbaine de la
ville de Dakar.
En vue de répondre à la demande du projet en terme de besoin de latérites pour le PST, nous
avons lancé une campagne de prospection d’emprunt répondant aux critères spécifiés dans le
cahier des clauses techniques particulières (C.C.T. P).
Ce présent rapport est basé sur les études géotechniques de l’emprunt latéritique de THICKY
SINDIA à 62 Km de Dakar.
II. Objet et contenu du rapport :
Ce rapport est relatif aux études géotechniques dont le but est la recherche de matériaux sur la
carrière latéritique de THICKY SINDIA en vue de leur utilisation en Partie Supérieure des
Terrassements (PST). Il présente un plan de situation géographique, l’emplacement du site,
les coupes de sondages effectuées ainsi que les résultats des essais géotechniques réalisés sur
les échantillons prélevés au niveau de la carrière.
MATERIAU NATURE DES ESSAIS RESULTATS EXIGES NOMBRE D'ESSAIS
NOM PROCESSUS
Graveleux
latériques
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naturels
qualité
couche de
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Rappels des spécifications et recommandations du CCTP :
III. Situation Géographique de la Carrière de Thycki Sindia :
La carrière se situe à DIASS plus précisément à Thicky Sindia à 62 Km de Dakar. Elle a une
superficie de 48.360m
2
correspondant à un périmètre de 892 m. Cette superficie a été
déterminée grâce à des sondages manuels qui ont permis de relever les zones positives de la
carrière. Les figures suivantes montrent la situation de la carrière et l’emplacement des
sondages réalisés.
Plan de situation de la carrière :
Plan de localisation des points de sondages :
PM1
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PM2
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P M6
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Coupes Géologiques des sondages :
Document de référence :
Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières
(C.C.T.P.).
Normes Européennes et/ou Françaises (EN ; NF)
Guide Technique pour la réalisation des remblais et des couches
de fondation.
Classification des sols Norme NF P 11 300
IV. Caractérisation des matériaux :
Nous avons pu effectuer dix (10) sondages à l’aide d’un GPS qui nous indique les
coordonnées planimétriques des sondages de la carrière.
Ces sondages nous ont permis d’estimer la carrière jusqu’à environs 5m de profondeur c’est-
à-dire la profondeur de la latérite de bonne qualité exploitable, la surface et le périmètre du
terrain.
Sondages Profondeur (m)
Coordonnée en UTM
Epaisseur
découverte (m)
Epaisseur de la
latérite
exploitable (m)
X Y
PM1 5
C" C"!
0.50 4.50
PM2 5
C"
"
0.60 4.40
PM3 5
C"
!"
0.50 4.50
PM4 5
C" !"
0.70 4.30
PM5 5
C" C"C
0.40 4.60
PM6 5
CC" "C!
0.50 4.50
PM7 5
C"! "C
0.90 4.10
PM8 5
C!" C"!
0.45 4.55
PM9 5
C" "
0.70 4.30
PM10 5
C!" C"
0.60 4.40
Tableau récapitulatif des sondages mécaniques
Surface totale reconnue : 48.360 m
2
Epaisseur moyenne de la découverte : 0.58 m
Epaisseur moyenne de latérite exploitable : 4.42 m
Volume de latérite à extraire : 213.751,2 m
3
V. Technique d’exploitation :
La chaine d’exploitation se déroule comme suit :
Nettoyage de la partie à excaver à l’aide d’un bulldozer ;
Excaver la partie à utiliser à l’aide d’une pelle mécanique ;
Chargement des camions par l’utilisation d’une pelle mécanique ;
Puis transporter ces matériaux à l’aide des camions bennes jusqu’à la base de
Guédiawaye et les déposés en tas.
VI. Technique de mise en œuvre :
Pour assurer la bonne mise en œuvre des méthodes d’écrasement des gros moellons à
l’aide des compacteurs à pied de mouton ;
Disposition en tas des matériaux prélevés à l’aide des camions ;
Réglage des tas à la machine Chargeur ;
VII. Mesures environnementales et sociales :
Mise en place d’un dispositif de sécurité et de signalisation avant le démarrage des
travaux d’exploitation ;
Implanter des panneaux de signalisation provisoire au début et à la fin de la carrière,
utiliser des panneaux d’indication ainsi que des panneaux de sorties camions ;
Les matériaux de décapage des terres végétales seront mis en cordon ou en tas pour
être réutilisé en réhabilitation des gites après exploitation ;
Le port des EPI (Equipements de Protection Individuelle) sera obligatoire pour tout le
personnel (chaussures, lunettes, gangs, masques, gilets etc…) ;
Interdiction d’accès aux zones de travaux à toutes personnes étrangères ;
Arrosage des voies utilisées par les camions ;
Respecter la limitation des vides ;
Interdiction d’utiliser ou de consommer l’alcool ou de produits prohibés ;
Eviter le déversement des hydrocarbures au sol.
VIII. Essais au laboratoire :
Ces prélèvements sur chaque sondages sont destinés à des essais d’identification complète à
